易車原創(chuàng)?第二代F-150猛禽可以說(shuō)是福特這幾年里混得最如魚得水的是一款車，它在加價(jià)中上市，也在加價(jià)中退市，甚至一度躍升至“百萬(wàn)豪車”級(jí)別，火爆程度和埃爾法不相上下。而今，第三代F-150猛禽在國(guó)內(nèi)正式亮相，不久后便會(huì)上市銷售。此次福特對(duì)于這款車采用了官方直營(yíng)模式，希望此舉會(huì)對(duì)它的加價(jià)現(xiàn)象起到一定遏制效果。好了話不多說(shuō)，今天我們先拋開價(jià)格問(wèn)題，來(lái)看看新款猛禽到底有哪些變化。

外觀：依舊狂野傳承度高

歷代F-150猛禽的設(shè)計(jì)都可以用高大、硬派，甚至是狂野來(lái)形容，第三代車型也依舊如此，傳承度之高，甚至讓我第一次看見(jiàn)它的時(shí)候還以為是老款F-150猛禽的中期改款。

全新“輕量化扁平寬體Baja前臉”設(shè)計(jì)將前格柵和與兩側(cè)大燈直接相連，形成了簡(jiǎn)潔的無(wú)邊框效果，有效地增加了車頭的視覺(jué)寬度。前格柵上碩大的“FORD”字樣是猛禽系列必不可少的設(shè)計(jì)元素，如果有一輛猛禽出現(xiàn)在你的后視鏡里，相信我，你將會(huì)體會(huì)到一股極強(qiáng)的壓迫感。熟悉F-150猛禽的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)新款前臉的設(shè)計(jì)手法與第一代車型是非常相似的。

新款的大燈這次無(wú)論造型還是光源，終于都與美規(guī)車型保持一次。大燈矩形圓角的設(shè)計(jì)非常符合F-150猛禽的硬派形象。全LED光源比起老款“特供版”氙氣燈有著更好的照明效果。日間行車燈形式這次同樣與海外版一致，但由于國(guó)內(nèi)法規(guī)要求，日行燈顏色由黃光改成了白光，前格柵上沿的三個(gè)黃色示廓燈也因此被改成了車頂左右兩個(gè)的白光示廓燈。

新車依舊采用了專屬的鋼制保險(xiǎn)杠，抗沖擊能力更強(qiáng)，能更好的抵御極端路況產(chǎn)生的沖擊，對(duì)水箱、中冷器等脆弱部件形成很好的保護(hù)。下方的銀色鋁合金下護(hù)板左右兩側(cè)覆蓋面積相較上一代車型有所增加，對(duì)于半軸和懸架等部件能起到很好的保護(hù)，估計(jì)同時(shí)還能聊勝于無(wú)地優(yōu)化一下風(fēng)阻系數(shù)。

車身側(cè)面依舊高大魁梧，前后翼子板因?yàn)楸绕胀‵-150更寬的輪距和胎寬而做了寬體造型。它的接近角為29°、離去角為22°、縱向通過(guò)角為19°、離地間隙為272mm，相比另一款美式皮卡Jeep角斗士要稍微遜色一點(diǎn)，但也已經(jīng)超越了不少硬派SUV。

新車長(zhǎng)寬高分別為5930mm/2199/1992mm，軸距為3649mm，相比上一代車型，在長(zhǎng)度和寬度方面都有小幅增加，但軸距缺縮水了14mm，不過(guò)由于本身有過(guò)大的車身尺寸，所以乘坐空間和載物空間依舊是相當(dāng)可觀。

新款F-15猛禽配備的是雙色多輻17英寸輪圈。輪胎則是完全的越野取向，采用了百路馳K02的AT全地形越野胎，輪胎規(guī)格為315/70 R17，輪胎直徑達(dá)到35英寸。這款輪胎深厚的輪胎溝槽能夠在泥地和雪地路況中最大限度提高車輛牽引力，而且輪胎胎紋還包含自鎖3D溝槽與多啃咬邊緣設(shè)計(jì)，可以防止巖石和其它碎屑積聚在胎面上，限制車輛牽引力。

車尾部分，方正的造型較為簡(jiǎn)潔，車斗尾蓋配有碩大的“FORD”字樣的飾板，可以讓別人第一眼就看出這輛F-150不一般。采用了雙邊共雙出的設(shè)計(jì)。拖車鉤底座和拖車電源接口原廠就有配備，最大允許牽引質(zhì)量為2000kg，如果車主擁有C6駕照的話，那作為一輛皮卡的意義就會(huì)被發(fā)揮得更大了。

車斗尾門配有電動(dòng)開合功能，這個(gè)在皮卡車型中還是不多見(jiàn)的。車斗內(nèi)側(cè)噴涂了防刮涂層，230V電源帶400W逆變器、錨點(diǎn)、照明燈一應(yīng)俱為，以及新增了三段式折疊蓋板，但是取消了上一代車型的BoxLink鎖定夾功能，可以說(shuō)是有的必有失。

內(nèi)飾：精致的實(shí)用主義和豪邁的硬派屬性

相比外觀，新款F-150猛禽的內(nèi)飾變化則更為明顯。內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了豪邁的總基調(diào)，但又與時(shí)俱進(jìn)地加入了一些提升科技感的設(shè)計(jì)元素。棱角分明的中控臺(tái)、大面積的實(shí)體按鍵都展現(xiàn)著實(shí)用主義和硬派屬性。不過(guò)在這種粗狂風(fēng)格下，內(nèi)飾還運(yùn)用了一些皮革、縫線以及猛禽專屬的橙色裝飾作為點(diǎn)綴，提升了些許精致感。

閱讀燈區(qū)域設(shè)置了6組AUX接口，這些接口是為了車主在后期加裝探照燈或絞盤之內(nèi)的外接設(shè)備所預(yù)留的空白開關(guān)，而且每個(gè)開源都配有獨(dú)立的保險(xiǎn)絲，完全不用擔(dān)心外接設(shè)備的電路隱患。

三輻式的多功能真皮方向盤配有大尺寸金屬材質(zhì)換擋撥片，支持電動(dòng)四向調(diào)節(jié)和方向盤加熱。方向盤上猛禽系列專屬的橙色回正標(biāo)和激光雕刻的“RAPTOR”徽標(biāo)，展現(xiàn)了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

換擋桿改為了電子式，而且?guī)в蟹诺构δ埽?dāng)完全放倒后中央扶手可以放開平鋪在中央過(guò)道上，變成一個(gè)面積可觀的工作臺(tái)，是個(gè)非常獨(dú)特又很實(shí)用的小設(shè)計(jì)。

新款F-150猛禽儀表改為了12.4英寸全液晶儀表，主要與駕駛相關(guān)的信息都會(huì)在液晶儀表上顯示。中控屏也升級(jí)成12英寸觸屏，內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)采用了國(guó)內(nèi)獨(dú)有的SYNC+系統(tǒng)，而非國(guó)外的SYNC 4系統(tǒng)。

配置方面，該車配有360°全景影像、全景天窗、遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)、無(wú)線充電、方向盤加熱、230V電源、18個(gè)揚(yáng)聲器的B&O音響、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)和AAR智能馨風(fēng)系統(tǒng)等舒適性配置，以及福特Co-Pilot360M智行駕駛輔助系統(tǒng)，其包含了十余項(xiàng)駕駛輔助與主動(dòng)安全配置,達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別，對(duì)于如此碩大的一輛車而言是非常有用。

新車座椅采用了真皮和織物拼搭的形式，座椅非常寬大，填充物厚實(shí)又柔軟。前排座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，并有主駕駛記憶和加熱/通風(fēng)功能，后排座椅配有加熱功能，而且可以像很多美式皮卡一樣將坐墊收折，從而提升車內(nèi)裝載空間。

空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐在前排，座椅調(diào)至最低，頭部空間超過(guò)兩拳。來(lái)到后排，前排座椅不變的情況下，體驗(yàn)者的頭部空間為一拳，腿部空間超過(guò)兩拳。后排腿部空間可以輕松蹺二郎腿，而且同時(shí)坐三個(gè)成年人縱向空間也不會(huì)感覺(jué)擁擠。但是較為垂直的后排椅背也很難找到舒適的坐姿，不過(guò)這也很多皮卡車型的通病。

動(dòng)力：3.5T不僅滿足國(guó)6B而且動(dòng)力提升

動(dòng)力方面，新款F-150猛禽依舊搭載3.5L?EcoBoost?V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和10速手自一體變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至311kW、最大扭矩提升至684N·m，并且為越野優(yōu)化的冷卻系統(tǒng)，極限情況下穩(wěn)定性更高。油箱容積與上代車型同為136L，但官方油耗數(shù)據(jù)降低至11.5L/100km，所以理論續(xù)航高達(dá)1185km，這對(duì)于喜歡無(wú)人區(qū)穿越的用戶而言，或許能夠免去改裝副油箱的功夫。

四驅(qū)系統(tǒng)匹配帶有機(jī)械鎖止功能的ESOF分動(dòng)箱，擁有高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)，3種驅(qū)動(dòng)模式，其中四驅(qū)模式下，車速低于20km/h時(shí)，可以開啟新增的越野轉(zhuǎn)彎輔助功能，也就是我們俗稱的“坦克掉頭”。

另外該車還有TMS地形管理系統(tǒng)，提供7駕駛模式，分別為標(biāo)準(zhǔn)模式、防滑模式、拖車/重載模式、運(yùn)動(dòng)模式、越野狀態(tài)、攀巖模式、Baja（巴哈）模式。根據(jù)不同的模式，車輛會(huì)對(duì)方向盤轉(zhuǎn)向力度、分動(dòng)箱、電控差速鎖后驅(qū)動(dòng)橋、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)排氣系統(tǒng)、主動(dòng)減震系統(tǒng)、油門響應(yīng)和變速箱換擋邏輯等自動(dòng)設(shè)置，同時(shí)在儀表盤上顯示相對(duì)應(yīng)的模式，進(jìn)而滿足不同的駕駛需求。除此之外，它還有“自定義模式”可以讓用戶進(jìn)行部分的個(gè)性化設(shè)置。

底盤：五連桿式螺旋彈簧后懸架最大亮點(diǎn)

車輛采用了非承載式的車身結(jié)構(gòu)，并且對(duì)車架的減振器塔頂、懸架連接處和車身連接處等部位進(jìn)行了強(qiáng)化，以應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度越野。前懸架依舊保持雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架改為了五連桿式螺旋彈簧非獨(dú)立懸架。后懸架的改變可以說(shuō)是新款F-150猛禽最大的亮點(diǎn)，取消了上代車型的鋼板彈簧，換來(lái)了更高的舒適度，以及安裝了兩根超長(zhǎng)拖拽臂(932mm 和819mm),獲得更大的懸架上下自由行程和更精準(zhǔn)的束角約束，從而讓越野性能和公路操控性均得到提升。

減振器升級(jí)成全新一代FOX?3.1LiveValve減振器，其具有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、越野3種模式，采用了直徑3.1英寸陽(yáng)極處理減震桶和1英寸粗的減振軸心，配有更先進(jìn)的電子控制活閥減振技術(shù)，能夠提供超過(guò)450kg的阻尼性能，阻尼系數(shù)可根據(jù)減震器狀態(tài)進(jìn)行每秒高達(dá)500次的實(shí)時(shí)調(diào)整，以適應(yīng)各種復(fù)雜路況，提升駕駛舒適性。

編輯點(diǎn)評(píng)：上一代F-150猛禽是福特中國(guó)在最鼎盛時(shí)期引進(jìn)的車型，同時(shí)期的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我們可以買到嘉年華ST、福克斯ST、?？怂筊S和野馬GT，甚至差一點(diǎn)點(diǎn)還有福特GT。但如今，不是停產(chǎn)就是不再引進(jìn)，只剩下了F-150猛禽這棵獨(dú)苗。新款車型在越野性能方面的升級(jí)，遠(yuǎn)比我們一眼可見(jiàn)的內(nèi)外飾升級(jí)要多得多，這也說(shuō)明了福特在做性能車方面的執(zhí)拗，可惜的是，現(xiàn)在還能這樣做的廠家真的不多了，不是大家不會(huì)做，而是真的不敢做了，即使福特也是如此，繼?？怂筊S之后嘉年華ST也將斷檔停產(chǎn)。不過(guò)我還是衷心希望福特能盡可能保持這份初心，讓Ford Performance部門可以做出更多更好的產(chǎn)品，也希望福特中國(guó)可以再大膽地引進(jìn)一些“玩具車”。

從易車熱度榜單顯示，福特（進(jìn)口）日均關(guān)注度5.66萬(wàn)，位居品牌熱度榜排行第66名，更多數(shù)據(jù)請(qǐng)?jiān)谝总嘇PP里面查看。

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